20GP
40HQ
RCL
備注
附加費
| 費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費 | RMB | 822.0 | 1260.0 | 1260.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費 | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費） | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
泰國宏海箱運有限公司（RCL）開始作為一個公共駁船快線運營商，在曼谷和新加坡之間的1979年工作的首架支線集裝箱船。 在1988年，RCL被列在泰國證券交易所上市，并從此取得了令人滿意的業(yè)績和財務回報股東。 目前，RCL擁有并經營40艘集裝箱船，覆蓋超過60個目的地在亞洲，澳洲和中東。 RCL將越來越多地通過提供...
| 中轉港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Xiaolan到Laem Chabang整箱海運費SITC |
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| NANSHA | 400 | 730 | 730 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
WAIHAI到Laem Chabang整箱海運費SITC |
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| NANSHA | 400 | 730 | 730 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
Hongwan到Laem Chabang整箱海運費SITC |
|||||||||||
| NANSHA | 400 | 730 | 730 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
NANSHA到Laem Chabang整箱海運費SITC |
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| 340 | 620 | 620 | 7 | 5/6 | SITC | ||||||
SANSHUI到Laem Chabang整箱海運費SITC |
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| NANSHA | 400 | 730 | 730 | 9 | 1,3,5/1,3,5 | SITC | |||||
GUANGXI到Laem Chabang整箱海運費MSK |
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| HONGKONG | 860 | 1125 | 1125 | 14 | 2/3 | MSK | |||||
NANSHA到Laem Chabang整箱海運費MSK |
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| 700 | 730 | 730 | 6 | 6/7 | MSK | ||||||
NANSHA到Laem Chabang整箱海運費MSK |
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| 700 | 730 | 730 | 6 | 5/6 | MSK | ||||||
Shekou到Laem Chabang整箱海運費MSK |
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| 700 | 730 | 730 | 6 | 3/5 | MSK | ||||||
Shekou到Laem Chabang整箱海運費IAL |
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| 285 | 570 | 570 | 7 | 3/4 | IAL | ||||||
10月30日晚9時，為一代人帶來歷史回憶的蛇口客運碼頭將搬遷至現(xiàn)址西側的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結束運營，該港口將于當日 11 時正式退出歷史舞臺。據了解，隨著蛇口客運碼頭正式結束運營，未來將作為配套設施，并不承擔運輸功能。
迪拜環(huán)球港務集團目前正在泰國積極尋找進一步投資機會，包括泰國林查班港國際中轉碼頭的開發(fā)項目及其他基礎設施建設等。
集裝箱航運市場從未如此火爆，承運人的季度營運利潤呈指數級增長，行業(yè)年度業(yè)績創(chuàng)下有記錄以來的新高。新加坡船公司太平船務（PIL）自兩年前陷入嚴重的財務困難以來，首次擴大了其船隊規(guī)模，這進一步表明集裝箱航運業(yè)正蓬勃發(fā)展。
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